驶如果太贵，就无法成为未来的主流。
但是太便宜，又根本赚不到钱。
目前的价格设置，还要看后续的销量情况进行调整。
虽然无法肯定可以赚钱，许嘉言仍旧成竹在胸，丝毫不露怯的说道：“我们欢迎大家订购。同样的，今天，我们仍旧要感谢飞跃科技带来的领航者智能版，没有领航者智能版，我们无法实现无人驾驶。领航者智能版就相当于无人驾驶汽车的大脑，它和过去的领航者一号一样，能够在其他所有的车型上适用。”
当然是适用的前提条件是这些型号的车要做一定的改造。
但是，只要购买了领航者智能版，就能提供和领航者一号一样的技术支持。
这才是飞跃科技的核心价值。
郝城站起来，向大家鞠躬致意。
“同样的，为了回馈新老客户，这也是我们这次大会召开的另一个原因，旧版领航者Walter车主的顾客，以新换旧购买新版的超越一号无人驾驶汽车，我们在换购价的基础上打八折。”
八折？
换购价八折？
这些轮到Walter车主激动了。
八折换购一辆无人驾驶汽车，还等什么？
良心福利啊，他们刚刚还在感叹才买了旧版一年多，这新版就出来了，买买买。
肯定买。
大会刚结束，订购电话就被打爆了。
而有了领航者一号排号排到两年后的经验，这一次车企业内部更加争分夺秒，竞争明显加大了。
不管不管，先下订单再说。
要是再排队到两年后，他们不如去死。
SATT和EBZI，两大龙头企业，迅速和华国内的经销商联系，让他们去试驾。
他们不相信，华国真的能研究出无人驾驶汽车。
不相信，绝对不相信。
自打领航者一号出现后，国内的经销商就已经不乐意再接手SATT和EBZI了，双方合作减少了非常多。
要不是后来，SATT和EBZI联合其他海外品牌一起打舆论战，打出了真正的好司机是不需要领航者辅助开车的口号，止住了销量下跌点，双方的合作恐怕早就停了。
如今，SATT和EBZI本就已经压缩的市场，在无人驾驶技术的到来后进一步压缩。
只要是个心智正常人都能看出未来是Walter和飞跃，以及华国车企的天下。
谁还搭理他们？
SATT和EBZI联络经销商没有回应，只能自己派人去试驾。
结果试驾排队预约预约到了半个月以后。
这还都是找了黄牛的结果，否则半年后再来吧。
没想到到了半个月后，预约上了也没法试驾，人家说了优先供给华国人。
迫不得已，SATT和EBZI又让自己在华国内部企业的华国职工去试驾。
万万
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